Изучение беспилотных летательных аппаратов в учебных заведениях уже не редкость. Корреспондент «Прессы в образовании» отправилась на занятие в колледж и узнала подробности.
Если случайному человеку задать вопрос о том, как устроен беспилотный летательный аппарат, то он, скорее всего, сразу же начнет представлять что-то невероятно сложное. А вот студенты Политехнического колледжа имени Н. Н. Годовикова знают точно: ничего непонятного там нет! Для тех, кто уверен, что управление дронами — это их конек, — есть специальность «Эксплуатация беспилотных авиационных систем». Ребята учатся программировать и эксплуатировать беспилотники, перемещать с их помощью грузы, находить предметы, тушить пожары, заниматься аэрофотосъемкой и многому другому. О том, как проходит освоение учебной программы, рассказывает преподаватель колледжа Надежда Небогина.
— Концепция обучения состоит из 30 процентов теории и 70 процентов практики. Основной фундамент — это, естественно, аэродинамика. Потом идут теоретические занятия, касающиеся функциональных систем беспилотных воздушных судов (БВС), из чего состоит маленький дрон или большая авиационная система. Мы разбираем навыки пилотирования, то, какие режимы существуют, что такое ручное и автономное пилотирование. Углубляемся в организацию полетов: изучаем местность, воздушное пространство и обновы законодательства, — объясняет Надежда Небогина.
Чтобы стать оператором или сборщиком беспилотного воздушного судна, помимо прочего, необходимо знать основы геодезии, картографии, электротехники и слесарного дела. Все это может пригодиться на практике: в процессе той же пайки платы, например.
Во время обучения студенты определяются, кем они хотят стать — операторами или техниками. Если первые управляют дронами в течение полета, то вторые собирают и контролируют состояние БВС перед стартом. К слову, такое разделение неудивительно: процессы в корне разнятся. В лаборатории, где находится полигон для дронов (площадка, огражденное высокой сеткой), есть масса интересного: здесь и 3D-принтеры, которые изготавливают отдельные детали, и разнообразные модели беспилотников, которые собирали сами студенты. Для тестовых полетов и программирования используются наземные станции управления, компьютеры и большие мониторы. На самом полигоне, кстати, можно соорудить и всевозможные препятствия для аппаратов.
— Еще в школе я занимался в авиамодельном кружке, где мы учились работать с модельными самолетами. После этого начал углубляться в тему БВС. В девятом классе выбрал колледж. Работа в этой сфере мне нравится, она очень перспективна. Думаю, в ближайшем будущем будет развиваться много мониторинговых систем, — рассуждает студент второго курса Михаил Атаманов. — Я видел статью об аэротакси. Все это очень интересно и актуально.
Как уточняет студент, уже с первого курса у них было очень много практики. Ребята познакомились с языком программирования Python, изучили установку прошивки на борт, электромонтаж и многое другое. Например, свою мелкую моторику студенты задействовали во время заготовки жгутов и работы с композитами. Особое внимание уделяется обращению с металлом — востребованным материалом во время сборки систем.
Показать свои умения ребята могут и на различных конкурсах. К примеру, в декабре в Москве впервые прошла Открытая всероссийская технологическая олимпиада по робототехнике «От кода к взлету».
КСТАТИ
Учебные учреждения столицы сотрудничают с компанией «Геоскан». Школьники и студенты зачастую проходят практику с системами Geoscan-401 вертолетного типа и Geoscan-201 самолетного типа. При этом в стороне не остаются конструкции собственной сборки. Важное условие: по правилам безопасности запуск проходит только в присутствии и под контролем педагога.
