Отцом русской авиации можно считать Николая Жуковского. А уже в СССР появилась целая плеяда конструкторов. Достаточно вспомнить Андрея Туполева, Николая Поликарпова, Сергея Ильюшина, Александра Яковлева, Артема Микояна, Семена Лавочкина и многих других. Появились тяжелые бомбардировщики, созданные КБ Туполева. Тогда мы вышли на передовые позиции. Так продолжалось до 1930-х годов, пока к нам не подтянулись американцы. В Великую Отечественную войну у нас выпускались самолеты для истребительной, штурмовой и бомбардировочной авиации. Даже в Америку для переговоров об открытии второго фронта в 1942 году нарком иностранных дел Вячеслав Молотов летал на бомбардировщике Пе-8. Хорошо зарекомендовали себя штурмовик Ил-2, истребители Як-3, Ла-5. После войны появилась боевая реактивная авиация. Это были прежде всего машины МиГ-9 и МиГ-15, который хорошо показал себя в Корее. МиГ-17 стал первым в мире серийным истребителем, достигший в горизонтальном полете скорости звука. Потом были построены бомбардировщики Ту-16, Ту-22, Ту-160. Кстати, последний наряду с американским В-52 до сих пор находится на вооружении. Сегодня уже появилась машина пятого поколения Су-57. Поэтому в военном самолето- и вертолетостроении мы по-прежнему остаемся на лидирующих позициях. А в гражданской авиации произошло полное импортозамещение. Так, в небо поднялись, например, Ил-114, MС-21 и новый SJ-100. А вот американцы без импортных деталей обойтись не могут — закупают наш титан, несмотря на санкции.
