Студенты и мастера Московского технологического колледжа имени И. А. Лихачева за шесть месяцев создали прототип гоночного болида «Формулы-1». «Пресса в образовании» узнала, как собирали машину.
История создания болида — настоящая демонстрация профессионального азарта и любопытства. Началась она просто: студенты колледжа уже видели проекты, которые реализовывали в учебном заведении ранее, — восстановленный ЗИЛ, «Волгу», «Москвич». И им тоже захотелось поучаствовать в масштабном проекте.
— Так прозвучала идея повторить болид «Формулы-1», — рассказывает куратор проекта, техник МТК имени И. А. Лихачева Антон Грибов.
Было решено, что результатом проекта станет стационарный макет: пустой корпус без двигателя. Но даже на этом этапе возникли проблемы: каждая команда «Формулы-1» разрабатывает свои болиды практически под грифом «секретно». Информации о параметрах и технических характеристиках машин, а уж тем более о технологиях их производства, — очень мало. Так что многое пришлось додумывать в процессе.
— Начали мы с разработки 3D-модели. Примерно прикинули, что и из чего будем делать. Матрицы вырезали на ЧПУ-станке из МДФ. Затем с помощью вакуумной формовки сделали по ним, как по форме, детали из пластика. Кстати, у нас остался полноразмерный макет болида из дерева, — делится подробностями мастер.
Пластиковые детали сшивали и укрепляли стеклотканью со смолой. Так появился корпус. Мелкие сложные детали делали на 3D-принтере, печатали из пластика, склеивали и также усиливали стеклотканью со смолой.
— Потом был переломный момент, когда уже появились корпус и рама. Мы решили усложнить проект и установить двигатель. Отдельный механизм собирать не стали — взяли готовый электродвигатель, который у нас уже был в мастерской, — уточняет Антон Грибов.
Так что теперь прототип даже может ездить. Правда, из-за того что двигатель в нем не гоночный, большую скорость он не развивает.
— Когда ставили мотор, поняли, что часть деталей по размерам не стыкуется и много что надо менять. Но студенты уже загорелись: хотели запустить болид, так что было решено переделывать, — рассказывает руководитель проекта.
Импровизировали по ситуации. К примеру, чтобы машина начала двигаться, пришлось частично переделывать подвеску.
— Переделали, посмотрели, покрасили — все получилось. Сделали небольшие тесты, проехались. Поняли, что работу можно завершать, — вспоминает Антон Грибов.
Над болидом в основном работали семь студентов с разных курсов. Но фактически в проекте участвовало очень много людей.
— Болид изначально был для нас задачей со звездочкой: в нем много тонких и сложных деталей, которые должны быть легкими, но при этом очень прочными. Да и форма машины не из простых. Но в разные периоды появлялись люди с разными идеями и знаниями: когда они видели очертания корпуса, не могли сдержать желания присоединиться к нам. В какие-то моменты над болидом работало до 40 человек. К нам приезжали в том числе руководители других филиалов. Когда видели машину, начинали общаться, и оказывалось, что у них есть навыки и знания, которых нам не хватает. Так что они что-то подсказывали, помогали, — вспоминает эксперт.
Теперь студенты и их руководители задумываются над идеей сделать настоящий гоночный болид, который будет не только внешне соответствовать машинам «Формулы-1», но и развивать схожую высокую скорость.
— Но проблема в том, что создать конкурентоспособную модель очень сложно. Гоночные машины стоят в районе 15 миллионов долларов, над ним работают лучшие инженеры Германии, Франции, Италии… Выйти на такой конкурентный уровень стоит колоссальных человеческих усилий и финансовых средств. Так что такой проект под большим вопросом. Но вот собрать машину просто более быструю, чем созданный нами прототип, — это уже очень заманчивая идея, — заключает Антон Грибов.
АКЦЕНТ
Первым в мире автомобилем принято считать Benz Patent-Motorwagen, созданный немецким инженером Карлом Бенцем в 1885-1886 годах. Патент на трехколесный экипаж с бензиновым двигателем был выдан 29 января 1886 года. Автомобиль оснащался одноцилиндровым четырехтактным двигателем мощностью примерно 0,75-0,9 лошадиных сил. Он развивал скорость до 16 километров в час. Первый экземпляр был трехколесным с трубчатой стальной рамой. Двигатель располагался сзади горизонтально, а управление осуществлялось поворотом единственного переднего колеса. Привод был цепным.
СПРАВКА
«Формула-1» (F1) — это высшая ступень мирового автоспорта, управляемая Международной автомобильной федерацией (FIA). Официальный чемпионат мира проводится с 1950 года. Это одновременно соревнование гонщиков и технологическая битва команд: современные болиды оснащены 1,6-литровыми турбодвигателями с гибридными системами, а мощность силовой установки превышает 1 тысячу лошадиных сил. Максимальная скорость болидов выше 370 километров в час, а разгон до 100 километров в час занимает около 1,7 секунды.
