В павильоне транспорта СССР на ВДНХ проходит выставка Музея транспорта Москвы «Иномарка». В экспозиции представлены популярные автомобили 1990-х, на которых ездили герои любимых кинофильмов, о которых говорили по радио, на которые засматривались пассажиры метро, листая журнал «За рулем».
Как только я перешагнула порог музея, мгновенно погрузилась в атмосферу авторынка того времени.
За атмосферу в павильоне отвечают атрибуты эпохи: жвачки Turbo, диски с музыкой.
Ну и, конечно, сами автомобили. Ярче всех в первом зале выделяется Audi 100. Его пятицилиндровый мотор — редкость, а габариты заметно внушительнее, чем у соседей по залу.
Красуется на выставке и легендарная BMW E34 — та самая, что вошла в народную память после фильма «Жмурки».
В центре следующего зала размещен автомобиль, чей кузов разделен пополам. За этим образом стоит уникальный феномен 1990-х: «распиленные» автомобили. Иномарки разделяли на части, чтобы провезти через границу и платить более скромную таможенную пошлину — не за машину, а за запчасти.
Еще одна примета эпохи — авто, сплошь заклеенные картоном, чтобы защитить кузов от сколов и царапин в дороге.
Однако в 1990-е наша страна была не только импортером, но и экспортером: например, ВАЗ 21081, созданный на базе легендарного ВАЗ 2108, производился в России и поставлялся в Европу в различных комплектациях. Одна из таких комплектаций, Lada Samara Fun, была представлена на выставке.
